- РЕМОНТ УЗЛОВ ТРАКТОРА
- Ремонт коробки передач К-701
- Ремонт ведущего вала КПП К-701
- Ремонт моста ведущего К-701
- Ремонт передачи главной с дифференциалом К-701
- Ремонт редуктора привода насоса РПН
- Ремонт двигателя ЯМЗ-236
- Ремонт двигателя ЯМЗ-238
- Ремонт двигателя ЯМЗ-240
- Ремонт полурамы задней К-701
- Ремонт полурамы передней К-701
- Ремонт трубы шарнира К-701
- Ремонт гидроцилиндра К-701
- Ремонт ГУРа К-701
- Ремонт гидромуфты ЯМЗ-240
- Ремонт механизма переключения передач КПП К-701
- Ремонт коробки передач Т-150К
- Ремонт трубы шарнира Т-150К
- РЕМОНТ ТРАКТОРОВ
- Ремонт трактора К-700
- Ремонт трактора К-701
- Ремонт трактора Т-150
- Информация
- Конструкция трактора Кировец
- Обкатка тракторов К-700 и Т-150
- Техника безопасности при работе на тракторах К-700 и Т-150
- Старый Кировец может жить! Доказано «Кировцем»
- Кировский завод. Гарантийный отдел
- Відремонтувати «Кіровця»? Нема проблем!
- Завод "Кіровець": друге дихання Ваших тракторів
КИРОВЕЦ СУМЫ
Завод «Кировец» – единственное в Украине специализированное предприятие по ремонту тракторов Кировец, которое основано человеком, много лет проработавшим на производственном объединении Кировский завод
Завод «Кировец» производит ремонт тракторов Кировец к-700 и т-150, ремонт узлов и агрегатов тракторов Кировец, а также продажу тракторов Кировец к-700 и т-150 после капитального ремонта в Сумах и Сумской области
Если Вашим тракторам нужен ремонт или Вам нужен надёжный трактор по качеству не уступающий новому, а по цене в 3 раза меньше, звоните нам, приезжайте к нам:
54036, Украина, г. Николаев, ул. Очаковская, 1-д
Тел.: (0512) 48-33-85, 48-33-88, (067) 510-10-70
Каждый клиент для нас – Партнёр, с которым устанавливаются доверительные и дружественные отношения
__________________________________________________________________________________________________
Техническая информация
Главная передача состоит из картера, и двух конических шестерен - ведущей и ведомой. Регулировка ведущей шестерни производится перестановкой металлических прокладок, этим достигается оптимальное зацепление зубьев по длине. По высоте зацепления регулировка производится на ведомой шестерне поочередным отпусканием и затяжкой двух кольцевых гаек
Дифференциал прикреплен к ведомой шестерне и представляет собой двухстороннюю зубчатую муфту свободного хода. Когда трактор едет по прямой, муфта блокирует обе полуоси, колеса вращаются с одинаковой скоростью и крутящий момент передается на обе конечные передачи одинаковый
При повороте муфта отключает наружное колесо, а крутящий момент передается только на внутреннее колесо, как на более нагруженное. Вот поэтому, благодаря устройству дифференциала, Кировец и славится хорошей проходимостью. Даже если три из четырех колес трактора попадут на лед или скользкий участок грунта, трактор будет всю нагрузку передавать на четвертое колесо, благодаря чему не будет пробуксовки