- РЕМОНТ УЗЛОВ ТРАКТОРА
- Ремонт коробки передач К-701
- Ремонт ведущего вала КПП К-701
- Ремонт моста ведущего К-701
- Ремонт передачи главной с дифференциалом К-701
- Ремонт редуктора привода насоса РПН
- Ремонт полурамы задней К-701
- Ремонт полурамы передней К-701
- Ремонт трубы шарнира К-701
- Ремонт гидроцилиндра К-701
- Ремонт ГУРа К-701
- Ремонт механизма переключения передач КПП К-701
- Ремонт коробки передач Т-150К
- Ремонт трубы шарнира Т-150К
- РЕМОНТ ТРАКТОРОВ
- Ремонт трактора К-700
- Ремонт трактора К-701
- Ремонт трактора Т-150
КИРОВЕЦ ЗАПОРОЖЬЕ
Завод «Кировец» – единственное в Украине специализированное предприятие по ремонту тракторов Кировец, которое основано человеком, много лет проработавшим на производственном объединении Кировский завод
Завод «Кировец» производит ремонт тракторов Кировец к-700 и т-150, ремонт узлов и агрегатов тракторов Кировец, а также продажу тракторов Кировец к-700 и т-150 после капитального ремонта в Запорожье и Запорожской области
Если Вашим тракторам нужен ремонт или Вам нужен надёжный трактор по качеству не уступающий новому, а по цене в 3 раза меньше, звоните нам, приезжайте к нам:
54036, Украина, г. Николаев, ул. Очаковская, 1-д
Тел.: (0512) 48-33-85, 48-33-88, (067) 510-10-70
Каждый клиент для нас – Партнёр, с которым устанавливаются доверительные и дружественные отношения
__________________________________________________________________________________________________
Техническая информация
Гидросистема КПП осуществляет включение фрикционов ведущего вала, фрикциона ВОМ, тормозков, служит для смазки деталей ведущего вала и редукторной части КПП, смазки РПН, соединительной муфты ВОМа
К гидросистеме КПП относятся : насос НМШ25, фильтр, МПП, гидроаккумулятор, регулируемый редукционный клапан, клапан ограничения давления масла, датчик ММ359 и указатель давления УК118 и масляный радиатор
Масло М10Г2К в количестве 25 литров при неработающем двигателе находится в нижней половине корпуса КПП. При запуске двигателя ведущий вал КПП начинает вращаться, приводя в работу масляный насос НМШ25 в поддоне КПП. Масло от насоса через патрубок высокого давления подается к фильтру КПП, затем через редукционный клапан к механизму переключения передач, через систему золотников МПП по каналам в верхней крышке картера КПП к фрикционам передач
Излишки масла через ряд отверстий в барабанах фрикционов методом разбрызгивания смазывают трущиеся шестерни и детали КПП. Затем масло снова попадает в поддон КПП